新華社電全國政協委員李立新：各地應確立“路權分配”理念，因地制宜建設“步行系統”，從根本上醫治交通擁堵的“城市病”。各地的限購限行措施或多或少存在著這樣那樣的缺陷———擁有私家車并能順利出行，是公民幸福指數的一個重要指標，限購限行，使公民失去了幸福感。
從上世紀90年代開始，香港開始大規模改造“步行系統”。在此后的10多年間，香港先后建成了長長短短近600條空中連廊和人行天橋，與地下通道相結合，組成了一個完善的“步行系統”，人們可以輕而易舉地抵達各政府部門、港交所、客運碼頭、著名銀行、保險公司、大型商場、電影院等，交通十分便利。
香港的“步行系統”實際體現了一種路權分配理念，避免了內地很多城市常見的人車混行、人車爭道現象，基本做到“人有人路，車行車道”，城市交通秩序井然。
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