聯誼報 1月16日報道
李立新委員：代駕市場亂象百出缺規范
本報記者 湯媛媛
“代駕行業目前處于無主管部門、無準入門檻、無收費標準，經營亂、收費亂、責任亂的‘三無’、‘三亂’狀態”，省政協委員李立新認為，由于準入門檻低，又缺乏監管，代駕行業存在極大的安全隱患，亟待改進規范。
近幾年，對酒后駕駛的懲罰力度逐漸加大，催生出一個新的行業——代駕。會前，李立新特意對代駕行業進行了調研，發現代駕通常由酒店負責聯系，多為醉酒顧客提供服務，顧客往往處于意識不清、防范能力弱的狀態，人身財產安全存在很大的隱患。不少代駕司機來自各行各業、魚龍混雜，身份、技術無法核實，有的甚至持過期駕照經營，由于缺少監管和法律約束，一旦發生交通事故、財物丟失、人身傷害等糾紛，受害人往往得不到法律保護。此外，代駕的服務標準、服務流程、收費也不規范，缺乏統一標準。
李立新介紹，2010年6月，臺灣最大規模的出租車公司臺灣大車隊聯合酒商、便利店推出“酒后代駕”業務，由分布全島3000多家統一商超的門市和便利店，提供叫車服務。大車隊接到業務后會派出兩位司機一起送客，一位負責代駕，另一位負責跟車全程拍錄，掌握發生刮擦事故時的證據，以厘清責任。同時，臺灣大車隊為全隊車輛投保1000萬元新臺幣（1元人民幣相當4.6元新臺幣）的旅客運送業責任保險（簡稱乘客險），司機在遵守交通規則的情況下發生交通事故，乘客受傷，均可獲得保險賠償。目前，國內其他一些省市也在研究針對代駕行業的管理辦法及法律法規。2012年底，成都成立了國內首個代駕行業服務協會，并制定了相關章程，制定了統一代駕價格向物價部門申報，杜絕亂喊價行為，同時督促代駕公司購買保險。
李立新認為，借鑒這些做法，我省應盡快明確代駕主管部門，出臺相關規定，理清代駕亂象。他建議，代駕行業歸口交管部門統一管理。交管部門需對代駕公司進行資質認定，達標方可進入市場。將“代駕師”設置為一種職業，并設立職業資格考試，技能和思想綜合考核合格后，方可持證上崗。同時，出臺統一標準的合同文本，對代駕途中發生交通事故、出現車輛損壞、財物丟失等情況的解決方案作出規定。明確代駕司機和消費者的責任劃分，讓雙方在代駕之前就能對車體情況、車內物品等共同作出確認，避免事后發生糾紛。為方便代駕，還可設立呼叫中心，該呼叫中心可隸屬于代駕協會或服務管理公司，也可委托114設立專線，呼叫中心設置一個統一服務號碼，實行24小時服務，無論需要者在城市的哪個方位，只要撥打呼叫中心電話，呼叫中心立刻為他就近聯系代駕司機前往。
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