聯誼報 1月16日報道
李立新委員:代駕市場亂象百出缺規范
本報記者 湯媛媛
“代駕行業目前處于無主管部門、無準入門檻、無收費標準,經營亂、收費亂、責任亂的‘三無’、‘三亂’狀態”,省政協委員李立新認為,由于準入門檻低,又缺乏監管,代駕行業存在極大的安全隱患,亟待改進規范。 近幾年,對酒后駕駛的懲罰力度逐漸加大,催生出一個新的行業——代駕。會前,李立新特意對代駕行業進行了調研,發現代駕通常由酒店負責聯系,多為醉酒顧客提供服務,顧客往往處于意識不清、防范能力弱的狀態,人身財產安全存在很大的隱患。不少代駕司機來自各行各業、魚龍混雜,身份、技術無法核實,有的甚至持過期駕照經營,由于缺少監管和法律約束,一旦發生交通事故、財物丟失、人身傷害等糾紛,受害人往往得不到法律保護。此外,代駕的服務標準、服務流程、收費也不規范,缺乏統一標準。 李立新介紹,2010年6月,臺灣最大規模的出租車公司臺灣大車隊聯合酒商、便利店推出“酒后代駕”業務,由分布全島3000多家統一商超的門市和便利店,提供叫車服務。大車隊接到業務后會派出兩位司機一起送客,一位負責代駕,另一位負責跟車全程拍錄,掌握發生刮擦事故時的證據,以厘清責任。同時,臺灣大車隊為全隊車輛投保1000萬元新臺幣(1元人民幣相當4.6元新臺幣)的旅客運送業責任保險(簡稱乘客險),司機在遵守交通規則的情況下發生交通事故,乘客受傷,均可獲得保險賠償。目前,國內其他一些省市也在研究針對代駕行業的管理辦法及法律法規。2012年底,成都成立了國內首個代駕行業服務協會,并制定了相關章程,制定了統一代駕價格向物價部門申報,杜絕亂喊價行為,同時督促代駕公司購買保險。 李立新認為,借鑒這些做法,我省應盡快明確代駕主管部門,出臺相關規定,理清代駕亂象。他建議,代駕行業歸口交管部門統一管理。交管部門需對代駕公司進行資質認定,達標方可進入市場。將“代駕師”設置為一種職業,并設立職業資格考試,技能和思想綜合考核合格后,方可持證上崗。同時,出臺統一標準的合同文本,對代駕途中發生交通事故、出現車輛損壞、財物丟失等情況的解決方案作出規定。明確代駕司機和消費者的責任劃分,讓雙方在代駕之前就能對車體情況、車內物品等共同作出確認,避免事后發生糾紛。為方便代駕,還可設立呼叫中心,該呼叫中心可隸屬于代駕協會或服務管理公司,也可委托114設立專線,呼叫中心設置一個統一服務號碼,實行24小時服務,無論需要者在城市的哪個方位,只要撥打呼叫中心電話,呼叫中心立刻為他就近聯系代駕司機前往。
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