浙江在線 1月14日 報道
李立新委員建議規范浙江代駕市場 杜絕低準入亂經營現象
浙江在線杭州1月14日訊(記者 王黎婧) 2011年5月,隨著醉駕入刑,代駕業務也開始風生水起,租車行業、二手車公司、汽車陪練公司等紛紛加入“酒后代駕”的大軍中。 但是,由于準入門檻低,又缺乏監管,代駕行業亂象叢生,存在著極大的安全隱患。對此,省政協委員、利時集團董事長李立新建議:進一步規范管理代駕市場,消除安全隱患。 現狀:請代駕有風險 “安全”不起來 為了詳細了解代駕市場的現實情況,李立新委員曾經做過一個問卷調查。在接受調查的來自各個階層的100位車主中,85名車主表示,不愿意請代駕。 “主要是不了解,怕吃虧!边@是他們給出的理由。其他不愿請代駕的受訪者,多是擔心泄露家庭住址,不放心陌生人開自己的車,怕代駕司機疲勞駕駛或財物丟失等。他們飲酒后寧愿將車停在原處,自己坐出租車回家,也不愿意請代駕。 對于這樣的心理,李立新深表理解:“我身邊就有朋友,請代駕時發生了不愉快! 李立新說,有個朋友在酒店門口找了個出租車司機代駕。事先說好100元,結果路上堵車,司機開到一半說得加到200元,不然不開了。 替人代駕,幫人解憂,本是件好事,但其過程中如出了事故或違章,煩心的事兒就隨之而來。李立新說,他還有一個朋友,應酬結束后請了個代駕,回家途中,代駕師傅和一輛變道的轎車發生刮擦。雖然最后由對方車輛保險公司賠償,但車子受損,心里還是很不舒服。這次事情后,這位朋友再也不愿請代駕了。 原因:準入門檻低監管 劃分不明確 通過調研,李立新委員發現,目前的代駕市場主要存在無主管部門、無準入門檻、無收費標準,經營亂、收費亂、責任亂的“三無” 、“三亂”狀態,存在著極大的安全隱患。 “代駕可能引起的糾紛很多,如交通事故、財物丟失、服務內容及質量糾紛、合同效力糾紛、人身傷害糾紛等!崩盍⑿抡f,由于缺少監管、準入門檻低,代駕行業魚龍混雜,從事代駕的人員既有貨車司機、私家車主、出租車司機,還有飯店保安,一旦發生糾紛,車主很難保障自己的權益。 “這還只是其中一個問題!崩盍⑿轮赋,有時,顧客處于意識不清、防范能力弱的狀態,人身財產安全存在很大的隱患。還有一些代駕人員身份、技術無法核實,有的甚至持過期駕照經營,“渾水摸魚”侵害客戶的生命和財產安全的“黑代駕”現象時有發生。 呼吁:給代駕找“娘家” 提高準入門檻 “一個成熟的代駕市場首先是責任明確化,有相應的法律法規和合同協議;其次是管理規范化,讓車主能夠安心享受服務;此外收費也要統一化,避免發生不必要的糾紛!崩盍⑿潞粲,代駕市場亟需規范化,應當盡快明確主管部門和單位,出臺相關規定,提高代駕行業的門檻,并對從業人員進行業務方面的培訓,提升整個行業的服務水平。 此外,盡快統一代駕收費標準,嚴格客戶登記制度,出臺代駕保險,將“代駕師”設置為一種職業,并設立代駕師職業資格考試,技能和思想綜合考核合格后,持證方可上崗。對代駕人員實行分類,按技術、車型、級別予以區分,針對不同車型提供不同的司機。 在具體運營方面,李立新也提出了自己的建議——就是建立統一的代駕服務平臺,成立代駕協會或代駕服務管理公司,登記并管理所有提供代駕服務的單位和駕駛員,作為代駕服務機構的信息管理中心。同時,設立呼叫中心,作為代駕服務的總服務臺。該呼叫中心可隸屬于代駕協會或服務管理公司,也可由其委托114設立專線,呼叫中心登記所有提供代駕服務的單位和個人,設置一個統一服務號碼,實行24小時服務。
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